Данная идея для бизнеса примечательна тем, что для ее успеха имеются серьезные предпосылки как в условиях крупных городов, в том числе миллионников, так и при работе в небольших населенных пунктах: малых городах и даже поселках.
При этом старт в этот бизнес, по мнению экспертов, является вполне демократичным: начать дело можно даже в домашних условиях и при минимуме начального капитала.
Попробуем поподробнее разобраться в этом деле. Действительно ли оно выгодно настолько, насколько о нем говорят?
Предпосылки успеха
Мир меняется на глазах. Еще вчера было круто мчаться на работу на престижной иномарке, паркуя её затем на лучшем месте на парковке под окнами офиса. Сегодня «мчаться» получается уже далеко не всегда (приходится часто стоять в долгих пробках), да и стоянка стала платной. 
«Ездить общественным транспортом хлопотно, но на автомобиле – дорого и уже неудобно, – жалуется Иван Смольный, рекламный менеджер небольшого издательского дома в Таганроге. – Всё чаще смотрю с ностальгией на свой подростковый «велик», вот только педали не очень хочется крутить, да и дорога не близкая – 8 км». Не правда ли, знакомая ситуация? Таких криков души – многомиллионный хор по всей стране.
И в самом деле, даже самая бюджетная малолитражка требует парковочного места, тогда как двухколесник запросто можно занести в подсобку. Интерес к этому виду транспорта подогревается и заграничными телевизионными сюжетами, напоминает специалист по городской инфраструктуре Ангелина Высоцкая из Москвы. «Так и хочется посоветовать – пользуйтесь велосипедом, а если не хотите постоянно крутить педали – электровелосипедом, который, кстати, можно сделать из обычного двухколесного велика, – комментирует эксперт.
И действительно, анализ ситуации показывает, что в нашей стране назревает бум спроса на легкий и в особенности легкий электрический транспорт. Причем говоря именно об электровелосипедах, мы уже сейчас говорим о рынке емкостью не менее 2-3 млрд. рублей в год с почти полностью свободной предпринимательской нишей.
Иными словами, для старта в этот бизнес аргументов более чем достаточно.
Взгляд профессионала
Наш портал обратился к молодому инженеру Ивану Яшину с вопросом: «Легко ли переделать обычный велосипед в двухколесник на электрической тяге?». Оказывается, совсем даже несложно. Для этого достаточно поменять заднее колесо на мотор-колесо и установить датчик движения.
«Начнем с того, что на рынке имеются серийные мотор-колеса с разными мощностями, начиная от 150 Вт, установка которых волшебным образом превращает обычный велик в электровелосипед, – говорит Яшин. – Минус, о котором обычно умалчивают, заключается в том, что само по себе мотор-колесо неприятно тормозит, когда выключено, и человек едет на педалях. Проще всего сделать гибрид. Для этого необходимо установить специальный датчик на каретку. В этом случае мотор-колесо будет крутиться лишь тогда, когда вы крутите педали, правда с минимальными усилиями. Фактически – без всякого напряжения».
В целом, схем переоборудования обычного двухколесного друга на ножной тяге в электровелосипед достаточно много, и все они реализуемы в домашних условиях или в гараже. Даже если ставится задача превратить «велик» в легкий электрический скутер, который движется исключительно за счет энергии аккумулятора, то и здесь не предвидится каких-либо технических проблем, уверяет Иван Яшин.
Немного конкретики
Теперь приведем немного конкретной технической информации, которая будет полезна с точки зрения ознакомления с электровелосипедами именно как с бизнес-идеей.
Слабосильное и, следовательно, недорогое мотор-колесо (250 Вт) способно обеспечить необходимой тягой электровелосипед для перевозки взрослого мужчины весом до 120 кг. Правда, по асфальтовой дорожке с небольшими наклонами. Это чисто городской вариант, скажем, для парня, работающего в 10 км от дома.
Именно на подобные электровелосипеды должен быть самый большой спрос.
«При этом цена заводского электрического велика с подобными характеристиками в Китае, где их в основном и производят, может составлять порядка 1000 долларов, – поясняет Яшин. – В России, понятное дело, они становятся еще дороже. В то же время мотор-колесо для установки на обычный велосипед в КНР продается чаще всего по цене от 50 до 150 долларов за комплект. Их можно заказать через интернет-магазины, оплатив расходы на доставку. И затем, соответственно, устанавливать всем желающим». По словам инженера, он монтирует данные комплекты за 10-15 тысяч рублей (в зависимости от точной цены того или иного мотор-колеса), на что уходит до 3 часов работы. .jpg)
Но отмечая, таким образом, финансовую привлекательность данного бизнеса, всё-таки скажем, что рассчитывать на массовый спрос можно будет лишь после умной рекламы. Это обязательная часть предпринимательства. «Популяризовать этот транспорт логично на городских праздниках, давая всем желающим прокатиться с ветерком, – поясняет Ангелина Высоцкая. – Среди людей много скептиков». Иными словами, хотите зарабатывать деньги на переоборудовании велосипедов в легкие электрические скутеры – идите в народ.
Кроме того, обратите внимание на то, что комплекты «мотор-колесо» придется закупать, как уже говорилось выше, в Китае. Специфика данного региона заключается в том, что за одну и ту же цену можно купить как добротный товар, так и однодневную подделку. В этом случае неприятный разговор с заказчиком обеспечен. «Ищите хороших поставщиков», – советует Яшин.
И еще один важный момент. Что касается начального капитала, то можно уложиться в 50 тысяч рублей, став, например, участником госпрограммы поддержки малого бизнеса. При этом окупить вложенные деньги реально за небольшой срок, скажем, за один месяц. Во всяком случае, об этом рассказал наш эксперт Иван Яшин.
В общем, для этого предпринимательства, важен, что называется, первый шаг: после него перед вами откроются поистине безграничные горизонты успеха.
Александр Ситников, специально для Equipnet.ru
