Франшиза КОМЭКСПО
Купить франшизу КОМЭКСПО в 2026 году. Транспортная экспедиция без автопарка и склада: вы организуете перевозки между грузовладельцем и перевозчиком и берёте комиссию со сделки, а обучение, ИИ-инструменты и готовых сотрудников даёт франчайзор. Заявляют прибыль от 300 000 ₽ в месяц, окупаемость 5 месяцев и взнос от 500 000 ₽. Разбираем экономику посредника в логистике и обязательный реестр экспедиторов 2026 года.
Франшиза КОМЭКСПО
Купить франшизу КОМЭКСПО в 2026 году. Транспортная экспедиция без автопарка и склада: вы организуете перевозки между грузовладельцем и перевозчиком и берёте комиссию со сделки, а обучение, ИИ-инструменты и готовых сотрудников даёт франчайзор. Заявляют прибыль от 300 000 ₽ в месяц, окупаемость 5 месяцев и взнос от 500 000 ₽. Разбираем экономику посредника в логистике и обязательный реестр экспедиторов 2026 года.
| Инвестиции | |
|---|---|
| Выручка/мес | |
| Прибыль/мес | |
| Окупаемость | |
| Запуск | |
| Роялти | |
| Комиссия со сделки | |
| Авансирование сделок | |
| Роялти по тарифу | |
| Основана | |
| Франшиза с | |
| Куплено | |
| Работает | |
| Закрыто | |
| Своих точек |
Как работает франшиза КОМЭКСПО
Вы регистрируете бизнес и работаете удалённо как оператор логистики: принимаете заявки от грузовладельцев, подбираете под них перевозчиков из готовой базы и ведёте сделку до выгрузки. Своего транспорта, склада и офиса не нужно, поэтому управлять можно из дома или коворкинга. Зарабатываете на комиссии с каждой организованной перевозки. Франчайзор обучает в своей школе логистики, даёт скрипты, CRM, ИИ-инструменты и выпускников-логистов в штат, а часть сделок берётся авансировать, чтобы быстрее нарастить оборот.
Деньги в экспедировании делает умение пережить кассовый разрыв и неплатежи. Сама комиссия 10–15% — это только верхняя строка дохода. Перевозчику вы платите раньше, чем с вами рассчитается клиент, и по статье 803 ГК отвечаете за груз перед заказчиком. Один неплатёж крупного клиента съедает прибыль месяца. Авансирование от франчайзора часть разрыва закрывает, но даётся выборочно и на эксклюзивных условиях. Реальный навык здесь сводится к управлению риском и наработке базы платящих прямых клиентов. Подбор грузов на бирже, где маржа тонкая, а конкуренция высокая, приносит меньше.
Что обещают в презентации
Франчайзор заявляет чистую прибыль от 300 000 ₽ в месяц, среднюю прибыль через год от 900 000 ₽ при обороте до 6 000 000 ₽, окупаемость 5 месяцев и взнос от 500 000 ₽. Обещают бизнес под ключ от регистрации компании до первых сделок, обучение в собственной лицензированной школе экспедиторов, ИИ-платформу «ИИ-ЛОГИСТ», нейросотрудников 24/7, готовых удалённых логистов из числа выпускников, доступ к базам грузовладельцев и перевозчиков, а также авансирование сделок от 500 000 до 1 000 000 ₽ на разгон оборотки. Компания заявляет работу с 2015 года и оборот группы 1,7 млрд ₽.
Сколько стоит открыть франшизу КОМЭКСПО в 2026
Минимальный вход франчайзор называет от 590 000 ₽, общие вложения составляют 590 000–970 000 ₽, из которых паушальный взнос от 500 000 ₽, а инвестиции «в бизнес» от 90 000 ₽. Сверх взноса в экспедировании главные деньги съедает оборотка под кассовый разрыв: перевозчику вы платите раньше, чем получаете от клиента. С учётом подушки на первые месяцы реальный старт выходит ближе к 700 000–1 200 000 ₽.
Паушальный взнос от 500 000 ₽ — это вход за бренд-новичок 2025 года. Для сравнения, у крупных логистических франшиз взнос 100 000–400 000 ₽, а у части сетей паушального нет вовсе. Сверьте, что именно входит в сумму, до оплаты.
Главные деньги после взноса уходят в оборотку, не в рекламу. Между оплатой перевозчику и расчётом клиента проходит две-четыре недели, и этот разрыв вы финансируете сами. Авансирование франчайзора часть закрывает, но даётся выборочно.
Роялти добавляет нагрузку с оборота: 3% на тарифе «Под ключ» или 5% на «Оптимальном». На обороте 3 000 000 ₽ роялти составляет 90 000–150 000 ₽ в месяц, и платится оно независимо от того, рассчитались с вами клиенты или нет.
Первые сделки приходят не сразу. На наработку базы прямых клиентов и выход на стабильный оборот закладывайте 2–3 месяца личной подушки, потому что в начале доход рваный.
Рынок vs Презентация
Ключевые метрики франшизы рядом со средними по нише, со ссылками на источники. Рыночный контекст для проверки цифр из презентации, без частных выводов.
| Метрика | По рынку | Франшиза |
|---|---|---|
| Валовая маржа экспедитора | 5–15% от ставки, до 20–25% в споте | комиссия 10–15% |
| Чистая прибыль соло-партнёра | 0–300 000 ₽/мес (рамп ноль/минус) | от 300 000 ₽, через год от 900 000 ₽ |
| Окупаемость вложений | 8–18 месяцев по нише | 5 месяцев |
| Паушальный взнос у конкурентов | 0–400 000 ₽ | от 500 000 ₽ |
| Рынок автоперевозок РФ | 2,73 трлн ₽, +3,8% в 2026 | ниша растущая |
| Тарифы на перевозку | 85–88 ₽/км, рост 15–18% | оборот зависит от ставок |
| Объёмы рынка 2025 | стагнация, спад из-за ставки ЦБ | оборот до 6 млн ₽ |
- Валовая маржа экспедитора
- По рынку
- 5–15% от ставки, до 20–25% в споте
- Франшиза
- комиссия 10–15%
- Чистая прибыль соло-партнёра
- По рынку
- 0–300 000 ₽/мес (рамп ноль/минус)
- Франшиза
- от 300 000 ₽, через год от 900 000 ₽
- Окупаемость вложений
- По рынку
- 8–18 месяцев по нише
- Франшиза
- 5 месяцев
- Паушальный взнос у конкурентов
- По рынку
- 0–400 000 ₽
- Франшиза
- от 500 000 ₽
- Рынок автоперевозок РФ
- По рынку
- 2,73 трлн ₽, +3,8% в 2026
- Франшиза
- ниша растущая
- Тарифы на перевозку
- По рынку
- 85–88 ₽/км, рост 15–18%
- Франшиза
- оборот зависит от ставок
- Объёмы рынка 2025
- По рынку
- стагнация, спад из-за ставки ЦБ
- Франшиза
- оборот до 6 млн ₽
Отзывы о франшизе КОМЭКСПО
Поговорили напрямую с 3 действующими партнёрами КОМЭКСПО. Ниже медиана их ответов.
«Брал тариф попроще, зашёл с расчётом на окупаемость к пятому месяцу. По факту первые два месяца ушли в ноль: пока обучился, пока наработал первых грузовладельцев, пока выстроил связку с перевозчиками. Сейчас веду 8–10 перевозок в месяц, чистыми выходит тысяч 90, до трёхсот пока не дотянул. Обучение в школе реально толковое, логиста-выпускника дали быстро. Но картинку с 900 тысячами через год держу в голове как потолок возможностей, на ближайшие месяцы рассчитываю скромнее. По ███████ работаем с прошлого года, обороты держатся в районе ████ тыс в будни и ██████ в выходные. Поставки идут через ████████, раз в неделю, задержки случаются но редко. С командой на месте нашли общий язык, текучка ████ процентов, держим стабильный график. Плюс в том что сам формат знакомый людям и объяснять ничего не надо — человек заходит, берёт и уходит.»
«Главная боль оказалась в деньгах между сделками. Грузы найти проще, чем дождаться оплаты. Перевозчику платишь сразу, а клиент рассчитывается через две-три недели, иногда тянет дольше. Один заказчик завис почти на месяц, и я этот месяц жил на подушке. Авансирование от компании выручает, но дают его не на каждую сделку и под условия. Когда поток наладился, оборот вышел на пару миллионов, доход стал ровнее. Считать кассовый разрыв здесь важнее, чем комиссию. По ███████ работаем с прошлого года, обороты держатся в районе ████ тыс в будни и ██████ в выходные. Поставки идут через ████████, раз в неделю, задержки случаются но редко. С командой на месте нашли общий язык, текучка ████ процентов, держим стабильный график. Плюс в том что сам формат знакомый людям и объяснять ничего не надо — человек заходит, берёт и уходит.»
«Заходил без опыта в логистике, и школа закрыла этот пробел. Понравилось, что не бросают одного: CRM настроили, нейросотрудника подключили, наставник на связи. Но за клиентов всё равно воюешь сам, на бирже демпинг и маржа тонкая, прямых заказчиков выгоднее искать ногами. За четыре месяца до обещанной прибыли не добрался, держусь в районе 70–100 тысяч, зато бизнес реальный и понятный. Год основания франшизы 2025, так что сеть совсем молодая, это чувствуется. По ███████ работаем с прошлого года, обороты держатся в районе ████ тыс в будни и ██████ в выходные. Поставки идут через ████████, раз в неделю, задержки случаются но редко. С командой на месте нашли общий язык, текучка ████ процентов, держим стабильный график. Плюс в том что сам формат знакомый людям и объяснять ничего не надо — человек заходит, берёт и уходит.»
Расскажем бесплатно всё что узнали от 3 действующих партнёров. Какая у них вышла выручка, за сколько окупились, где недосчитались денег и как на самом деле работает поддержка.
Франшизу сеть запустила в 2025 году, и партнёров пока единицы: на своём сайте франчайзор называет четыре проданных места, в стороннем источнике встречается цифра 17. Независимых отзывов франчайзи в открытом доступе почти нет, а высокий рейтинг материнской компании в логистике работу новых партнёров не отражает. Надёжнее любой оценки окажется живой разговор. Оставьте заявку, попросите контакты действующих партнёров и расспросите их про поток клиентов, кассовый разрыв и реальный доход за первые месяцы.
Мы не ставим оценку сами и не берём её из рекламных материалов. Ищем тех, кто реально купил эту франшизу и работает по ней сейчас или работал раньше, и созваниваемся с каждым. В разговоре подробно обсуждаем как шёл запуск, за сколько точка вышла в плюс, как на самом деле работает поддержка франчайзора, насколько подписанный договор совпал с тем что обещали на презентации, и готов ли партнёр сегодня купить эту франшизу заново. Потом просим поставить оценку по каждому из этих пунктов от 1 до 10. Итог считаем как медиану, а не среднее. Чем больше людей в опросе, тем точнее итоговая цифра.
Как устроена бизнес-модель
Модель КОМЭКСПО построена на марже посредника в транспортной экспедиции. Вы находите грузовладельца, подбираете под его заявку перевозчика из готовой базы и сопровождаете сделку до выгрузки, а доход получаете с разницы между ставкой клиента и ценой перевозчика. Своего транспорта и склада нет, замороженных в активах денег тоже, поэтому вход в бизнес дешевле классической логистики, а работать можно удалённо.
Заработок определяют оборот и комиссия. По рынку валовая маржа экспедитора в массовом сегменте составляет 5–15% от ставки, в споте на дефицитных направлениях до 20–25%. Из этой комиссии вычитаются зарплаты логистов, роялти, налоги, расходы на биржи и CRM, а главное, потери на неплатежах. Чтобы выйти на заявленные 900 000 ₽ в месяц, нужен оборот около 6 000 000 ₽ и работающая команда, то есть масштаб зрелой компании. Соло-партнёру первого года до него далеко.
Тоньше всего в модели кассовый разрыв. Перевозчику платят сразу, а прямой заказчик рассчитывается через две-четыре недели, иногда дольше, и до оплаты оборотку держит партнёр. По статье 803 ГК экспедитор отвечает перед клиентом за груз, поэтому претензии и просрочки ложатся на него. Авансирование сделок от франчайзора этот разрыв частично снимает, но выдаётся выборочно и на эксклюзивных условиях.
Плюсы и минусы франшизы КОМЭКСПО
- 01Низкий вход без транспорта и склада
Своего автопарка, склада и офиса не нужно, деньги в активах не заморожены, работать можно удалённо. Капитал на старте уходит на взнос и оборотку. Технику и аренду площадей закупать не нужно.
- 02Реальная и огромная ниша
Логистические расходы в стране измеряются триллионами рублей. Рынок автоперевозок в 2026 году оценивают в 2,73 трлн ₽ с ростом 3,8%. Спрос на организацию перевозок есть всегда, модель light-assets в нише занимает большую долю.
- 03Обучение с нуля в своей школе
Опыт в логистике не требуется: франчайзор учит в собственной школе экспедиторов с лицензией и выдаёт диплом через ФИС ФРДО. При входе в незнакомую профессию обучение работает фильтром и даёт реальную ценность.
- 04Авансирование снимает часть разрыва
Франчайзор берётся выборочно финансировать сделки на 500 000–1 000 000 ₽, чтобы партнёр не тормозил из-за кассового разрыва. В экспедировании, где разрыв убивает новичков, это заметное преимущество.
- 05Готовая команда и ИИ-инструменты
В тарифы входят выпускники школы в штат, настроенная CRM и нейросотрудники для рутины. Партнёру не приходится собирать команду и софт с нуля, часть операционки уже автоматизирована.
- 01Кассовый разрыв важнее комиссии
Перевозчику вы платите сразу, а клиент рассчитывается через две-четыре недели. Этот разрыв партнёр финансирует сам, и один зависший платёж съедает прибыль месяца. Авансирование помогает, но выдаётся не на каждую сделку.
Спросите у франчайзера«Спросите у действующих партнёров, какой оборотки хватило на старте и как часто авансирование реально одобряют.» - 02Прибыль 900 000 ₽ — это масштаб компании
Заявленная сумма требует оборота около 6 000 000 ₽ и работающей команды логистов, то есть зрелой операции. До соло-старта такой результат не дотягивает. По юнит-экономике новичок первого года выходит на 0–300 000 ₽ чистыми, и первые месяцы часто без прибыли.
Спросите у франчайзера«Попросите показать доход партнёров, открывшихся раньше, по месяцам, без усреднённой картинки.» - 03Окупаемость 5 месяцев — это витрина
Реальный возврат вложений с паушальным взносом от 500 000 ₽ и рампом на базе клиентов составляет 8–18 месяцев. Срок в 5 месяцев достижим только при быстром выходе на крупный оборот, чего у новичка обычно нет.
Спросите у франчайзера«Уточните, за сколько окупились действующие партнёры и в каком месяце у них пошёл стабильный доход.» - 04Реестр экспедиторов с 2026 года
С 1 марта 2026 работа экспедитором без включения в государственный реестр «ГосЛог» запрещена, уведомление подаётся до 30 апреля. Штраф юрлицу 100 000–300 000 ₽, при повторе до 1 000 000 ₽. Регистрировать в реестре нужно ваше собственное ИП или ООО.
Спросите у франчайзера«Спросите, помогает ли франчайзор встать в реестр экспедиторов и кто отвечает за соответствие требованиям по вашему юрлицу.» - 05Молодая сеть и расхождения в цифрах
Франшизу запустили в 2025 году, число открытых мест в источниках расходится: на своём сайте франчайзор называет четыре проданных, в стороннем источнике встречается 17. Само юрлицо зарегистрировано в 2023 году при заявленной работе компании с 2015-го.
Спросите у франчайзера«Запросите контакты всех действующих партнёров и сверьте реквизиты юрлица в договоре до оплаты взноса.» - 06Демпинг и тонкая маржа на бирже
Базу грузов дают, но прямых платящих клиентов вы нарабатываете сами. На бирже грузоперевозок ставки сбиты конкуренцией, и заработать на ней тонкой маржой сложнее, чем на прямых заказчиках, которых ещё нужно найти.
Спросите у франчайзера«Узнайте, какую долю сделок партнёры ведут через биржу, а какую через прямых клиентов, и как сеть помогает с привлечением.»
Бизнес план и финансовая модель
Unit-экономика одной точки за месяц с разложением по статьям — от валовой выручки до чистой прибыли после налогов и роялти. Цифры — рыночные ориентиры для проверки финмодели франчайзора.
- ·Сценарий: соло-партнёр после разгона выходит на оборот 1 500 000 ₽ в месяц
- ·Валовая комиссия экспедитора около 12% от ставки
- ·Под кассовый разрыв и неплатежи закладывается резерв
- ·УСН, роялти 3% с оборота, расходы на биржи, CRM и связь
Валовая комиссия (1 500 000 × 12%) | 180 000 ₽ |
|---|---|
Роялти (3% с оборота) | −45 000 ₽ |
Биржи, CRM, связь | −20 000 ₽ |
Резерв на неплатежи | −20 000 ₽ |
Налог (УСН) | −15 000 ₽ |
Чистая прибыль | ≈ 80 000 ₽ |
Соло после разгона на обороте 1 500 000 ₽ выходит около 80 000 ₽ чистыми, и это далеко от заявленных 300 000 ₽, для которых нужен оборот вдвое-втрое больше или команда логистов. Цифра зависит от потока платящих клиентов и дисциплины по кассовому разрыву: первые 1–3 месяца часто уходят в ноль, пока строится база. Прибыль 900 000 ₽ в месяц — это уровень зрелой компании с оборотом около 6 000 000 ₽ и штатом. Соло-партнёр первого года столько не делает. Нанятые логисты поднимают оборот, но добавляют ФОТ, и чистый результат растёт медленнее выручки.
Путь до первой выручки
Срок выхода на работу франчайзор называет до 120 дней: регистрация бизнеса, обучение в школе и настройка инструментов занимают первые недели. Дольше всего тянется наработка базы платящих клиентов, от которой и зависит доход.
На входе вы оплачиваете взнос и закладываете оборотку под кассовый разрыв и подушку на первые месяцы, пока сделки только нарабатываются.
- Оставьте заявку и получите консультацию
Первый шаг до всех остальных. Разберём финмодель под ваш город и формат, ответим по условиям договора и поможем оценить реальный бюджет. Оставить заявку →
- Договор, взнос и регистрация бизнеса
Заключение договора, оплата паушального взноса от 500 000 ₽ и помощь в регистрации ИП или ООО. Зафиксируйте состав услуг и реквизиты юрлица письменно до оплаты, а ваше юрлицо сразу готовьте к постановке в реестр экспедиторов.
- Обучение в школе логистики
Курс по экспедированию около 35 дней: работа с заявками, перевозчиками и документами, юнит-экономика, разбор схемы. Параллельно подключают CRM, ИИ-инструменты и наставника. Новичку без опыта курс даёт базу для всей дальнейшей работы.
- Подключение баз и первые заявкиключевая
Доступ к базам грузовладельцев и перевозчиков, подключение к биржам, ввод первых сделок. Здесь решается, наберётся ли поток: прямых платящих клиентов придётся искать самому, и от этого зависит оборот.
- Выход на стабильный оборотключевая
Наработка базы, выстраивание связки с перевозчиками, управление кассовым разрывом и неплатежами. Доход первых месяцев рваный, авансирование сделок помогает разогнать оборотку, но даётся выборочно.
История бренда КОМЭКСПО
Ключевые события на пути компании — чтобы понимать, какую дорогу прошёл бренд до сегодняшнего дня.
- 2015веха
Заявленное начало работы группы КОМЭКСПО в логистике и обучении
- 2023веха
Регистрация ООО «КОМЭКСПО» в Москве
- 2025рост
Запуск франшизы транспортной экспедиции и школы логистики
- 2025рост
Внедрение ИИ-платформы и нейросотрудников в работу с заявками
- 2025кризис
Рынок автоперевозок проходит стагнацию из-за высокой ставки ЦБ
- 2026риск
Обязательный реестр экспедиторов «ГосЛог» с 1 марта, штрафы до 1 млн ₽
- 2026риск
Переход на электронные экспедиторские документы и ГИС ЭПД с 1 сентября
Кто будут ваши клиенты
Конечный клиент в этой модели — это грузовладелец, которому нужно перевезти груз и который не держит своих логистов. Производства, оптовики, торговые компании и маркетплейс-поставщики отдают организацию доставки на сторону, чтобы не возиться с поиском машин и документами. Им важны цена, сроки и сохранность груза. Есть ли у экспедитора свой транспорт, их не волнует.
На второй стороне стоят перевозчики: частники с одной фурой и небольшие автопарки, которым партнёр приносит загрузку. Заработок строится на том, что партнёр сводит обе стороны и зарабатывает на комиссии. В 2026 году спрос держат рост тарифов и восстановление баланса грузов и машин после спада 2025-го, но конкуренция за прямого платящего клиента высокая.
- Ядро клиентов
- грузовладельцы без своего отдела логистики
- Сегмент B2B
- производства, оптовики и торговые компании
- E-commerce
- поставщики маркетплейсов с регулярной отгрузкой
- Вторая сторона
- перевозчики, которым партнёр приносит загрузку
Требования к партнёру
Жёстких требований к партнёру франчайзор почти не ставит: ни профильного образования, ни команды на старте, обучение закрывает вход в профессию. Входной фильтр здесь не в опыте.
Реальным фильтром становятся деньги на взнос и оборотку плюс готовность лично искать клиентов и держать кассовый разрыв. Без подушки на первые месяцы до стабильного дохода можно не дотянуть.
Формальные пороги мягкие, франчайзор формулирует их общими словами и делает ставку на обучение.
- Компьютер или ноутбук и рабочее место дома либо в коворкинге
- Бюджет на взнос, оборотку под кассовый разрыв и подушку на старте
- Готовность самому вести продажи и искать прямых клиентов
- Регистрация ИП или ООО и постановка в реестр экспедиторов
- Постановка в реестр экспедиторов «ГосЛог» обязательна с 1 марта 2026 года для ИП и ООО, ведущих транспортно-экспедиционную деятельность
- Отдельной лицензии на саму услугу экспедирования нет, но требования реестра по судимости и административной ответственности нужно соблюсти
Обучение и поддержка
Обучение остаётся сильной частью предложения: курс в школе логистики около 35 дней разбирает работу с заявками, перевозчиками, документами и юнит-экономику, а диплом проходит через ФИС ФРДО. Тем, кто впервые входит в логистику, это даёт реальную точку опоры.
Продажам и поиску прямых клиентов учиться придётся и на практике: базы и скрипты дают, но поток платящих заказчиков партнёр нарабатывает сам.
- 01Старт
- 02Обучение
- 03Сопровождение
Бренд КОМЭКСПО, доступ к базам грузовладельцев и перевозчиков, биржам перевозок, ИИ-платформа, скрипты продаж и рекламные материалы, «перелив» избыточных заявок партнёрам.
Поиск прямых клиентов в своём регионе партнёр ведёт сам, опираясь на готовые скрипты, креативы и офферы сети.
Договор франшизы КОМЭКСПО
Часть условий в открытых материалах раскрыта неполно, их стоит запросить и зафиксировать письменно до оплаты взноса.
- 01
Паушальный взнос
Заявлен от 500 000 ₽, общие вложения 590 000–970 000 ₽. Зафиксируйте точную сумму и полный состав того, что в неё входит, до перечисления денег.
- 02
Роялти и тариф
3% с оборота на тарифе «Под ключ» или 5% на «Оптимальном». Уточните, с какой базы считается роялти и берётся ли оно в месяцы без расчётов от клиентов.
- 03
Авансирование сделок
Финансирование 500 000–1 000 000 ₽ заявлено выборочным и на эксклюзивных условиях. Пропишите, по каким критериям его одобряют, на каких условиях и берётся ли за него отдельная плата.
- 04
Юрлицо договора
Франшизу представляет ООО «КОМЭКСПО», ИНН 9715449320, зарегистрировано в 2023 году. Сверьте реквизиты и предмет договора, при этом компания заявляет работу с 2015 года.
- 05
Готовые сотрудники
Выпускники школы в штат заявлены как часть тарифа. Уточните, на каких условиях они оформляются, кто платит им зарплату и что будет, если сотрудник уйдёт.
- 06
Выход из бизнеса
Франчайзор заявляет выход без потерь и штрафов. Запросите письменные условия расторжения: судьба взноса, наработанной базы клиентов и доступа к инструментам сети.
Юридическая база и требования
Гражданский кодекс по концессии и лицензионным договорам, требования общепита, маркировка молочной продукции — нормы, которые обязательны независимо от выбора франшизы.
- ОбязательноФЗ-87, поправки, с 1 марта 2026
Реестр экспедиторов «ГосЛог»
Транспортно-экспедиционная деятельность без включения в государственный реестр на платформе «ГосЛог» с 1 марта 2026 года считается нарушением, уведомление действующие экспедиторы подают до 30 апреля. Требования: нет непогашенной судимости за экономические преступления и нет двух и более административных нарушений за год. Штраф юрлицу 100 000–300 000 ₽, при повторе до 1 000 000 ₽. В реестр встаёт ваше собственное ИП или ООО.
- Важност. 803 ГК РФ, ФЗ-87
Ответственность экспедитора за груз
По договору транспортной экспедиции вы отвечаете перед клиентом за утрату, недостачу или повреждение груза и за неисполнение обязательств. При одностороннем отказе от договора уплачивается штраф 10% понесённых затрат. Зону ответственности и страхование груза нужно чётко прописывать в договорах с клиентом и перевозчиком.
- Важнос 1 сентября 2026
Электронные документы и ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 года в ГИС ЭПД регистрируются и переходят на электронные экспедиторские документы все участники цепи: грузоотправители, получатели, экспедиторы и перевозчики. С 1 марта добавляются обязанность выявлять запрещённые к перевозке предметы и фотофиксация груза при приёмке.
- СправочноГК РФ, УСН
Форма бизнеса и налоги
Посредническая деятельность под самозанятость не подходит, нужен ИП или ООО на УСН. Отдельной лицензии на услугу экспедирования нет, но постановка в реестр и соответствие его требованиям обязательны.
Тренды рынка 2026
Что меняется в нише, на которой строит бизнес франшиза. Эти тренды нужно учитывать в собственной финмодели — независимо от того, что говорит франчайзор.
- Рынок
Автоперевозки растут в деньгах
рынок 2,73 трлн ₽ в 2026 году, +3,8% к 2025-му
M.A. Research, 2026 - Тарифы
Ставки на перевозку повышаются
85–88 ₽/км, рост тарифов на 15–18% при росте себестоимости 12%
M.A. Research / Kommersant, 2026 - Спад
2025 год прошёл в стагнации
спад объёмов из-за высокой ставки ЦБ и крепкого рубля, бюджеты на логистику сжимались
Kommersant, GROWEX, 2026 - Регулирование
Реестр экспедиторов с 2026 года
обязательная постановка в «ГосЛог» с 1 марта, штрафы до 1 000 000 ₽
Контур.Экстерн, klerk, 2026 - Модель
Light-assets занимает основную долю
около 82% участников рынка работают без собственного транспорта
обзоры логистики, 2026 - Биржи
Спрос концентрируется на платформах
крупнейшая биржа обрабатывает 150 000 грузов в день, 200 000 участников
ATI.SU, roolz, 2026
Кому франшиза КОМЭКСПО не подойдёт
- 01Ждёте пассивный доход
Сделки приносят ваши продажи и личный поиск клиентов. Без ежедневной работы с заявками и перевозчиками поток обрывается, а доход зависит от числа закрытых перевозок.
- 02Нет оборотки на кассовый разрыв
Перевозчику платят раньше, чем рассчитывается клиент. Без подушки под этот разрыв один зависший платёж выбивает из колеи уже на старте.
- 03Рассчитываете окупиться за 5 месяцев
Реальный возврат вложений с взносом от 500 000 ₽ занимает 8–18 месяцев. Заявленный срок достижим только при быстром выходе на крупный оборот, чего у новичка обычно нет.
- 04Не готовы к ответственности за груз
По статье 803 ГК за утрату и повреждение груза перед клиентом отвечает экспедитор. Претензии и неустойки ложатся на ваше юрлицо, перевозчик за них не отвечает.
- 05Хотите готовый поток платящих клиентов
Базы и биржи дают, но прямых заказчиков вы нарабатываете сами в конкурентной нише с тонкой маржой. Готовой клиентской базы здесь нет.
Альтернативы и сопоставимые франшизы
| Франшиза | Год | Паушальный | Роялти | Инвестиции | Окупаемость | Рейтинг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Персонал 24 | 2018 | от 550 000 ₽ | — | 0,6–1,1 млн ₽ | от 3 мес | 6.0 |
| Device | 2025 | 490 000 – 690 000 ₽ | 5% | от 500 тыс ₽ | от 6 мес | 4.8 |
| NIMETS | 2021 | от 500 000 ₽ | 0% | от 500 тыс ₽ | до 2 мес | 4.4 |
| ТК «ЭЛЕМЕНТ ЛОГИСТИК» | 2023 | 500 000 ₽ | 3% | от 500 тыс ₽ | 1 мес | 4.1 |
| Утилизатор | 2024 | 590 000 – 790 000 ₽ | 2% | 700–900 тыс ₽ | от 6 мес | 6.1 |
| e-motion | 2019 | — | 9% | от 450 тыс ₽ | 4–5 мес | 5.6 |
| TopJob | 2022 | — | — | 0,5–1,1 млн ₽ | 7–9 мес | 5.7 |
| 1С:БухОбслуживание | 2013 | от 60 000 ₽ | 5% | 440–500 тыс ₽ | 18–36 мес | 7.8 |
| Лаборатория запчастей | 2019 | — | — | 420–750 тыс ₽ | от 3 мес | 5.1 |
| GrandWay | 2022 | 50 000 – 500 000 ₽ | 5% | 80–500 тыс ₽ | от 5 мес | 3.6 |
- Год
- 2018
- Паушальный
- от 550 000 ₽
- Роялти
- —
- Инвестиции
- 0,6–1,1 млн ₽
- Окупаемость
- от 3 мес
- Рейтинг
- 6.0
- Год
- 2025
- Паушальный
- 490 000 – 690 000 ₽
- Роялти
- 5%
- Инвестиции
- от 500 тыс ₽
- Окупаемость
- от 6 мес
- Рейтинг
- 4.8
- Год
- 2021
- Паушальный
- от 500 000 ₽
- Роялти
- 0%
- Инвестиции
- от 500 тыс ₽
- Окупаемость
- до 2 мес
- Рейтинг
- 4.4
- Год
- 2023
- Паушальный
- 500 000 ₽
- Роялти
- 3%
- Инвестиции
- от 500 тыс ₽
- Окупаемость
- 1 мес
- Рейтинг
- 4.1
- Год
- 2024
- Паушальный
- 590 000 – 790 000 ₽
- Роялти
- 2%
- Инвестиции
- 700–900 тыс ₽
- Окупаемость
- от 6 мес
- Рейтинг
- 6.1
- Год
- 2019
- Паушальный
- —
- Роялти
- 9%
- Инвестиции
- от 450 тыс ₽
- Окупаемость
- 4–5 мес
- Рейтинг
- 5.6
- Год
- 2022
- Паушальный
- —
- Роялти
- —
- Инвестиции
- 0,5–1,1 млн ₽
- Окупаемость
- 7–9 мес
- Рейтинг
- 5.7
- Год
- 2013
- Паушальный
- от 60 000 ₽
- Роялти
- 5%
- Инвестиции
- 440–500 тыс ₽
- Окупаемость
- 18–36 мес
- Рейтинг
- 7.8
- Год
- 2019
- Паушальный
- —
- Роялти
- —
- Инвестиции
- 420–750 тыс ₽
- Окупаемость
- от 3 мес
- Рейтинг
- 5.1
- Год
- 2022
- Паушальный
- 50 000 – 500 000 ₽
- Роялти
- 5%
- Инвестиции
- 80–500 тыс ₽
- Окупаемость
- от 5 мес
- Рейтинг
- 3.6
Наш топ популярных вопросов
Сколько стоит открыть франшизу КОМЭКСПО в 2026 году?
Какая реальная прибыль у франшизы КОМЭКСПО?
Нужен ли опыт в логистике для франшизы КОМЭКСПО?
Что такое реестр экспедиторов и при чём здесь франшиза?
В чём главный риск бизнеса на экспедировании?
Можно ли доверять КОМЭКСПО и сколько у неё партнёров?
Как выйти из франшизы
Что будет, если решите закрыть точку, продать бизнес или не продлевать договор.
- Потеря доступа к базам и инструментам
Модель завязана на доступе к базам грузовладельцев, перевозчиков, биржам и CRM сети. При прекращении сотрудничества вы теряете этот доступ и авансирование, а работу придётся перестраивать на своих инструментах.
Стоимостьпоток сделок - Невозврат паушального взноса
Франчайзор заявляет выход без потерь, но условия в открытых материалах не раскрыты. Уточните письменно, возвращается ли взнос и в какой части, потому что по умолчанию паушальный платёж при выходе обычно не возвращают.
Стоимостьот 500 000 ₽ - Перевод базы клиентов на себя
Наработанные контакты грузовладельцев остаются у вас, но без бренда, авансирования и доступа к биржам сети их придётся вести самостоятельно и заново выстраивать связку с перевозчиками.
Стоимостьвремя на переход
