Передвижная дорожная лаборатория, ТРАССА

Внутренняя компоновка, планировка Лаборатория может быть выполнена в нескольких базовых вариантах. Возможно исполнение, ориентированное на одновременную работу двух операторов. Опцией является установка автономного источника питания на основе бензоэлектрического агрегата в герметичном кожухе. Зарубежные аналоги AMAC (Vectra, Франция), ARAN ( Fugro, Канада), Road surface Vehicle (GREENWOOD Engeneering, Дания). Измерение пройденного пути (датчик пути, GPS) Датчик пройденного пути устанавливается на колесе, обеспечивает привязку к линейному километражу дороги с точностью 1мм, а так же используется для синхронизации работы измерительных систем. В лаборатории обеспечивается привязка к географическим координатам и автоматическое позиционирование на сети дорог (электронная карта) с помощью ГЛОНАС/GPS систем. Система измерения геометрических параметров Для измерения основных геометрических параметров используется инерциальный навигационныйо комплекс с интеграционной системой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и системой коррекции погрешностей измерений уклонов. Четыре ультразвуковых датчика позволяют учитывать вертикальные колебания и крены лаборатории в процессе измерения. Продольная ровность (толчкомер, IRI) Толчкомер предназначен для определения продольной ровности дорожных покрытий интегральным методом. Принцип действия основан на отслеживании перемещений подвески автомобиля относительно подрессоренной части в процессе движения. Профилометр предназначен для оценки продольной ровности дорожных покрытий по методике IRI. Он представляет собой моноблок из лазерного датчика и акселерометра, показания которых увязываются на аппаратном уровне для получения микропрофиля поверхности дороги с шагом 0,25 м. Два моноблока устанавливается под днищем автомобиля для измерения продольной ровности по полосам наката. Система панорамной видеосъёмки автомобильных дорог Выполнена на основе трёх цифровых видеокамер. Обеспечивает получение изображения с углом захвата 180° в горизонтальной плоскости на скорости до 70 км/ч. Позволяет фиксировать и оценивать состояние дорожного полотна и элементов обустройства дороги, производить линейные горизонтальные и вертикальные измерения.