Частотно-регулируемый крановый электропривод, ТЭДК

Система кранового электропривода типа ТЭДК с применением частотных преобразователей SIEMENS серии SINAMICS Компания ООО «Двеста Электрик» предлагает наиболее современные и эффективные решения для подъемно-транспортного оборудования – системы кранового привода с частотным регулированием ТЭДК. Наша компания придерживается политики использования оборудования различных производителей, для того чтобы предоставлять нашим клиентам наиболее оптимальное оборудование для конкретных задач. Опытные инженеры конструкторского отдела помогут выбрать марку преобразователей частоты и пояснят их выгодные отличия в тех или иных применениях на кранах. Имея широкий выбор преобразователей, мы готовы подготовить для Вас наилучшее предложение по цене и оптимальное - по качеству. Желание использовать преобразователи частоты в различных установках обусловлено их широкими техническими возможностями. Это экономия электроэнергии за счет отказа от использования балластных сопротивлений, более дешевые, надежные короткозамкнутые двигатели, многоуровневая диагностика и защита двигателя, самозащита, гибкость в настройках и адаптивность к технологическому процессу. Помимо общих преимуществ, преобразователи частоты помогают решить и специфические крановые проблемы. Значительно увеличивается срок службы тормозных колодок, за счет наложения тормоза только при нулевой скорости вращения двигателя. При управлении от преобразователя частоты двигатель работает в «щадящем» режиме, т.к. ток стартора ограничен не более двух I-номинальных, контролируется температура обмоток как по математической модели двигателя, так и по температурным датчикам. Преобразователи частоты устойчивы к кратковременным просадкам напряжения, например, при отрыве токосъемников от троллеев. Возможность возврата в сеть генерируемой электроэнергии от инерционных механизмов крана позволяет снизить нагрузку на сеть и перераспределить энергию внутри системы управления в целом. Глубина регулирования, обеспечиваемая преобразователями частоты достигает 1:100 (одного к ста) и более. Возможно и поддержание номинального момента на нулевой скорости для быстрой реакции двигателя на команды оператора крана. Широкие возможности по синхронизации двигателей на кранах как по моменту, так и по скорости при применении датчиков обратной связи позволяют бережно управлять механикой и механизмом в целом. Отметим, что применение частотных систем открывает возможности, реализация которых была крайне сложна или экономически не выгодна на панелях контакторного и тиристорного типов. Так, например, простые функции безударной выборки канатов при отрывании груза от пола, подъем пустого крюка на повышенной скорости, позиционирование – всё это на практике в контакторных и тиристорных системах не возможно реализовать по объективным причинам.